大口徑水泵配小水管抽水高揚程水泵用於低揚程抽水
 

　　水泵進水口與彎頭直接相連

 

　　（1）進水管的進水口離進水池底和池壁距離小於進水口直徑 。如果池底有泥沙等汙物時 ，進水口離池底的距離小於直徑的1.5倍時 ，會造成抽水時進水不暢或吸進泥沙雜物 ，堵塞進水口 。
 

　　如這樣安裝 ，閥門不能自行關閉 ，造成漏水 。正確安裝方法是 ：裝有底閥的進水管 ，最下一節最好是垂直的 。如因地形條件限製不能垂直安裝 ，則水管軸線與水平麵夾角應在60°以上 。
 

　　如果出水口在出水池正常水位以上 ，雖增加了水泵揚程 ，但減少了流量 。如因地形條件所限 ，出水口必須高出出水池水位 ，則應在管口加裝彎頭和短管 ，使水管成為虹吸式 ，降低出水口高度 。

單螺杆泵.htm

　　如果在進水管路上用的彎頭多 ，會增加局部水流阻力 。並且彎頭應在垂直方向轉彎 ，不允許在水平方向轉彎 ，以免聚集空氣 。
 

　　（2）進水管的進水口入水深度不夠時，這樣會引起進水管周圍水麵產生漩渦 ，影響進水,汽車“皮膚病”這麽來解決 ，減少出水量 。正確的安裝方法是 ：中小型水泵入水深度不得小於300～600mm ，大型水泵不得小於600～1000mm 。
 

　　很多QBY氣動隔膜泵機手認為抽水揚程越低 ，電機負荷越小 。在這種錯誤認識的誤導下 ，選購水泵時 ，常將水泵的揚程選得很高 。其實對於離心式水泵而言 ，當水泵型號確定後 ，其消耗功率的大小是與水泵的實際流量成正比的 。而水泵的流量會隨揚程的增加而減小 ，因而揚程越高 ，流量越小 ，消耗功率也就越小 。反之 ，揚程越低 ，流量越大 ，消耗的功率也就越大 。因此 ，為了防止電機過載 ，一般要求水泵的實際抽水使用揚程不得低於標定揚程的60% 。所以當高揚程用於過低揚程抽水時 ，電機容易過載而發熱 ，嚴重時可燒毀電機 。若應急使用 ，則必須在出水管上裝一個用於調節出水量的閘閥（或用木頭等物堵小出水口） ，以減小流量 ，防止電機過載 。注意電機溫升 ，若發現電機過熱 ，應及時關小出水口流量或關機 。這一點也容易產生誤解 ，有些機手認為堵塞出水口 ，強製減少流量 ，會增加電機負荷,汽車潤滑油脂在使用中的幾大誤區 。其實正好相反 ，正規的大功率離心泵排灌機組的出水管上都裝有閘閥 ，為了減小機組啟動時的電機負荷 ，應先關閉閘閥 ，待電機啟動後再逐漸開啟閘閥就是這個道理 。
 

　　出水管口在出水池正常水位以上

　　裝有底閥的進水管最下一節不是垂直的

　　進水管路上用的彎頭多
 

　　這樣做會使進水管內聚集空氣 ，降低水管和水泵的真空度 ，使水泵吸水揚程降低 ，出水量減少 。正確的做法是：其水平段應向水源方向稍有傾斜 ，不應水平 ，更不得向上翹起 。
 

　　進水管的進水口位置不對

　　很多機手認為這樣可以提高實際揚程 ，其實水泵的實際揚程=總揚程～損失揚程 。當水泵型號確定後 ，總揚程是一定的 ；損失揚程主要來自於管路阻力 ，管徑越小顯然阻力越大 ，因而損失揚程越大,不鏽鋼的鏽蝕原因分析，所以減小管徑後 ，水泵的實際揚程非但不能增加 ，反而會降低 ，導致水泵效率下降 。同理 ，當小管徑水泵用大水管抽水時 ，也不會降低水泵的實際揚程 ，反而會因管路的阻力減小而減小了損失揚程 ，使實際揚程有所提高 。也有機手認為小管徑水泵用大水管抽水時 ，必然會大大增加電機負荷 ，他們認為管徑增大後 ，出水管裏的水對水泵葉輪的壓力就大 ，因而會大大增加電機負荷 。殊不知 ，液體壓強的大小隻與揚程高低有關 ，而與水管截麵積大小無關 。隻要揚程一定 ，水泵的葉輪尺寸不變 ，無論管徑多大 ，作用在葉輪上的壓力都是一定的 。隻是管徑增大後 ，水流阻力會減小，而使流量有所增加 ，動力消耗也有適當增加 。但隻要在額定揚程範圍內 ，無論管徑如何增加水泵都是可以正常工作的 ，並且還可以減小管路損耗 ，提高水泵效率 。

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