動力密封有離心密封 、螺旋密封 、磁流體密封等 ，其中螺旋密封很有前景 。全封閉式密封有隔膜式和屏蔽式等 。

　　1.離心動力密封
　　離心動力密封使用前提 。離心動力密封是借離心力作用,將液體介質沿徑向甩出,阻止液體進入泄漏縫隙,從而到達密封的目的 。
　　離心密封僅適用於液體介質,對氣體介質則不適用 。因此,如果在使用離心密封的地方還要求氣密性,則必須接納離心密封與其他類型的密封組合起來的組合密封類型 。
　　最經常使用的離心密封是甩油盤,甩油盤廣泛用於各種傳動裝置,用以封潤滑油或其他液體 。甩油盤密封不受速度限製,隻要甩油盤強度足夠,那麽,轉速越高則甩油密封的效果越好;反之,如果轉速太低或靜止不轉則甩油密封無效 。別的,甩油盤密封也不受高溫限製 。因此,泵軸;殼體;一密封蓋甩油盤密封很適用於高溫高速例如導熱油泵,但是,這種密封不能用於高壓,一般用於壓差為零或較接近於零的場合 ，導熱油泵密封形式就是這種 。
　　離心甩油盤結構簡單,成本低,沒有摩擦功率消耗,也沒有磨損,不需維護,所以用途廣泛 。
　　離心密封結構 。離心密封它是沒有甩油盤的甩油密封裝置:在平滑的軸上,液體介質寄托其附著力很容易沿軸的外貌爬動,因而便於泄漏;如果在光軸上車出一兩個環槽,則液體很難越過環槽上鋒利突變的交界麵,此時,借助於轉軸的離心力很容易將液體甩掉,以保證封嚴 。離心甩油盤與軸1製成一體,它把企圖滲漏的液體擋住,並在離心力的作用下將液體甩到密封蓋的圓周上,之後流入下方的回油孔舉行回油 。在密封蓋與甩油盤共同的地方設有環槽,這使得密封蓋壁上的液體可以或許沿著環槽流下,而不至流入密封蓋與軸之間的間隙中 。
　　設計離心甩油密封裝置時,應盡可能減少甩油盤與密封蓋之間的徑向間隙以及軸向間隙,以盡可能減少密封蓋與軸之間的徑向間隙 。此時,密封蓋的環槽應足夠大,密封蓋與甩油盤之間的甩油空間應足夠大,回油通道應盡可能流通 。
　　甩油葉輪密封相當於在油盤的一麵或兩麵配置若幹/J 、,f片,寄托葉輪旋轉時產生的鼓風作用,使泄出的潤滑油隨徑向流動的氣流甩向回流孔,從而減少了潤滑油沿軸向外偏 。甩油葉輪的葉片不宜太大,數目也不宜過多 。因為太強烈的氣流與潤滑油混合會產生泡沫,對回油不利,且葉片大消耗功率也大 。
　　背葉片密封及副葉輪密封,經常用作IS離心泵軸封 。副葉輪密封往往在密封腔內側配置若幹固定導葉片,它們可以起穩流與部分消除副葉輪平滑麵的增壓作用,從而提高葉輪的密封能力 。
　　離心動力密封的特點在於它沒有直接接觸的摩擦副,可接納較大的密封間隙,因此能密封含有固相雜質的介質,磨損小,壽命長,設計合理可以做到零泄漏 。但是克服壓差的能力低,功率消耗大,甚至可達泵有用功率的l/3 。此外,由於它是一種動力密封,所以一停車立即喪掉密封能力,為此必須輔以停車密封 。

　　2.螺旋動力密封
　　螺旋動力密封的工作原理相當於一個螺杆容量泵,設軸上切出右螺旋（或在殼體上 、在兩者都刻有螺旋槽）,軸的旋轉標的目的從右向左看為順時針標的目的,則液體介質與殼體的摩擦力為逆時針標的目的,而摩擦力F在該右螺紋的螺旋線上的分力向右,故液體
　　介質猶如螺母沿螺杆鬆退環境一樣,將液體推向右方 。跟著容量的不斷縮小,壓頭逐步增高,這樣,建立起的密封壓力與被密封流體的壓力相平衡,從而阻止了泄漏 。
　　設計螺旋密封裝置時,對於螺旋的趕油標的目的要出格注意,若把標的目的弄錯了,不單不能密封,相反,卻把液體趕向漏出標的目的,使得泄漏量大為增加 。
　　顯然,螺旋密封亦是一種動力密封,在停車或低速環境下將掉去密封功能,因而往往要匡助以停車密封,這使裝置複雜化,且要求有足夠的軸向尺寸 。